MSIB 06

FM-200은 미국혁신제조법(AIM)에 따라 EPA가 규제하는 수소화불화탄소(HFC) 중 하나입니다.

해안경비대 설계 및 엔지니어링 표준 사무국은 OCMI(해안경비대 담당관)와 해양 업계에 소화기인 FM-200(HFC-227ea 또는 헵타플루오로프로판이라고도 함)을 알리기 위해 MSIB 06-22를 발표했습니다. 지구 온난화를 초래하는 온실가스 발생을 줄이기 위한 최근 환경 보호국(EPA) 규정1의 일환으로 이 물질의 생산이 단계적으로 중단되고 있습니다. FM-200은 검사되지 않은 선박, 상선, 공공선의 기계구역 및 화물구역의 소화설비에 사용됩니다. 이 규칙은 화재 진압을 위한 FM-200의 사용을 금지하지 않으며 선박 운영자는 화재 발생 시 기존 소화 시스템을 주저하지 말고 사용해야 합니다.

FM-200은 미국혁신제조법(AIM)에 따라 EPA가 규제하는 수소화불화탄소(HFC) 중 하나입니다. EPA 규정에 따르면 미국 HFC 순 생산량은 15년(2022~2036년)에 걸쳐 단계적으로 기준 수준의 15%로 감소해야 합니다.2 HFC 순 생산량의 전반적인 감소는 다음과 같은 결과를 가져올 것입니다. FM-200 가용성 감소. 시간이 지남에 따라 이는 새로운 FM-200 시스템 설치 및 시스템 방전 및/또는 정기 유지 관리 이후 기존 시스템 충전을 위한 공급 부족으로 이어질 수 있습니다. 공급 부족으로 인해 자재 및 유지 관리 비용이 증가할 수 있으며, 시스템을 사용할 수 없게 되거나 유지 관리 완료가 지연될 수 있습니다. 작동 불가능한 화재 진압 시스템을 갖춘 선박은 결함이 있거나 항해 금지 명령을 받을 가능성이 높습니다.

EPA 규정의 일부로 단계적으로 폐지되지 않는 대체 억제 기술이 존재합니다. 이러한 시스템에는 청정제 NOVEC 1230(FK-5-1-12), 이산화탄소, 불활성 가스(Inergen), 물 분무 및 물 미스트 시스템이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 이러한 소화제는 기계 공간 및 가연성 액체 위험이 있는 기타 공간을 보호하기 위해 해안 경비대에서 형식 승인을 받았으며 잠재적인 FM-200 공급 부족을 방지하기 위해 신규 설치 또는 개조 목적으로 FM-200의 대안으로 고려해야 합니다.

기존 선박 FM-200 시스템의 경우 이러한 대체 억제 시스템은 일대일 대체가 쉽지 않을 수 있습니다. 수정된 시스템에는 더 많은 에이전트가 필요할 수도 있고 동일한 공간을 보호하기 위해 시스템 재설계, 개조 또는 전체 교체가 필요할 수도 있습니다. 수정된 시스템이 동등한 수준의 안전성을 제공하는지 확인하려면 전체 시스템 계획 검토 및 흐름 계산이 필요합니다. 이러한 유형 승인 시스템 및 USCG 인증 선박의 시스템에 대한 수정 요청은 수정/설치 전에 검토를 위해 해당 USCG 사무실에 제출해야 합니다.

선박, 승무원, 승객 및 수로의 안전이 가장 중요하므로 선박 소유자는 긴급 상황 발생 시 기존 FM-200 화재 진압 시스템을 주저하지 말고 사용해야 합니다. 실린더의 수압 테스트와 같이 FM-200 시스템의 유지 관리 및 유지를 계획할 수 있는 경우 FM-200 실린더 교체가 가능하도록 미리 일정을 잡아야 합니다. 검사관은 EPA 규정 및 FM-200의 단계적 폐지에 대해 선박 소유자에게 인식을 제고하도록 권장됩니다.

이 통지에 관한 질문은 [이메일 보호]를 통해 해안경비대 설계 및 엔지니어링 표준 사무국으로 전달될 수 있습니다.

USCG에서 자세히 알아보세요.

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